亞馬遜FBA物流節省運費的方法（fǎ）是什麽（me）?

亞馬遜的各項成（chéng）本費用，對於亞馬遜賣家是個重要研究課題。

比如：

可見成本：貨值成（chéng）本，包裝成本，中國到目的（de）國頭程成本，FBA倉儲成本，FBA配送成本，亞馬遜平台交易扣點15%，關鍵詞點擊廣告成本。

隱形（xíng）成本：退換貨物流成本，退換貨平（píng）台扣點，庫存滯銷成本，公司員（yuán）工成本，等等

快速（sù）的物流時（shí）效是做亞馬遜的“另一條腿”。以（yǐ）日本市場為例，賣家啟用FBA，幾乎所有訂單可保證（zhèng）2天（tiān）內送貨到門，這樣的時效帶來了非常好的消費體驗，從而（ér）十分有利於賣家（jiā）平台信（xìn）譽的（de）建立，進而大幅拉升排名，帶來更多的訂單。

很多日出數千單的大賣家就是在啟用FBA後（hòu），業務有了質和量的（de）提升。現（xiàn）在（zài），越來越多的亞馬遜賣家意識到使用FBA的重要性。不過，真正操作起來卻有很多盲點，比如FBA頭程運輸的成本不小，怎麽去降低?亞馬遜隻負責接貨，不負責配送、清關，賣家（jiā）要如何操（cāo）作才能順利將（jiāng）貨送達亞馬遜FBA倉?送貨（huò）到不同國家的FBA倉對於賣家有什麽不一樣的要求?賣家（jiā）如何節省頭程（chéng）運費：

第一招：合理配貨

就拚箱小貨而言，日（rì）本當地卡車的配送結算標準並不是按立方（fāng）數或者公斤數來結算的，也不（bú）

是以托盤為結算（suàn）單位。比如經常做（zuò）FBA頭程的賣家就會發現（xiàn），卡車的配送成本並不是隨著這些（xiē）數據而線性上升的（de），2個立（lì）方的配送價格並不比（bǐ）一個立方（fāng）貴出多少。主要參考的依據是（shì）總立方數落在哪個區間以及托盤的高度（dù）這兩個（gè）指標。

配貨的總立方數好是（shì）2.5立（lì）方米的整倍（bèi）數，每兩個托盤的（de）總高度好接近（jìn）2.4米，而不是每個（gè）托盤打足FBA倉庫要求的（de）1.8米的限高。這樣就能利用日本當地計費規則，減少單（dān）位（wèi）成本支出。當然這（zhè）也（yě）不能一概而論，除此以外，還有（yǒu）一些因素會左右頭程的單位成本，比如品名以及（jí）重量（liàng）體積比例等。

第二招：利用尾艙

傳統拚箱公司攬貨計算拚箱艙位時，經常（cháng）會（huì）預留（liú）一些（xiē）彈性艙位，實際裝（zhuāng）箱時更會因為（wéi）到貨（huò）數

據不準，或者報關等原因，空出部分尾艙。FBA的頭程業務由於有統一的收貨人和統（tǒng）一的貿易單證，所以比傳統拚箱更能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時候，捕捉這些相對比較便宜的尾艙。

第三招：迷你拚箱

目前幾十公斤的小批貨物（wù），賣家往往用商業快遞的方式發往FBA倉。但並非都是因（yīn）為（wéi）貨物比較急於入倉銷售，而是因為小貨用海運的方（fāng）式反而比商業快遞更貴。這是因為傳（chuán）統的（de）計費方式，在頭程海運拚箱和二程卡車配送都有底計費額，而（ér）有足夠規模的專業公司是完全可以（yǐ）把這個門檻降得更低。包含67公斤以下的迷你拚箱渠道，對於（yú）那些不是急於入倉的小貨以及那些一次（cì）發（fā）多個FBA倉庫集拚裏的那些小貨，迷你拚箱是適合的選擇，可以顯著降（jiàng）低頭程費用。