FBA頭程海運整櫃。指（zhǐ）的是貨（huò）方（fāng）自行將貨物裝滿整櫃以後，以整櫃為（wéi）單位托（tuō）運的集裝箱。在（zài）貨主（zhǔ）有足夠貨（huò）源裝載（zǎi）一個或數個整櫃時通常都會采用整櫃方式，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運人或集裝（zhuāng）箱租賃（lìn）公司（sī）租用（yòng）一定的集裝箱。空箱運到工廠或倉庫後，在海關工作人員的監管下，貨主把所有（yǒu）貨裝入箱內、並加鎖（suǒ）、最後鋁封，交給（gěi）承運人並取得（dé）站場收據（jù），最後憑收據換取提（tí）單或運單。
FBA頭程海運拚箱物流.拚箱。指的是承運人(或代理人（rén）)接（jiē）受（shòu）貨主托運的數量（liàng）不足（zú）整櫃的小票貨運後，根據貨類性（xìng）質和目的地進行分類整理。把去（qù）同一目（mù）的地的貨，集中到一定數量拚裝入一個集裝箱。由於一個箱內有不同貨主的貨拚裝在一起，因此叫拚箱。在貨（huò）主托運數量不足裝滿整櫃時通常就會采（cǎi）用拚箱。拚箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運人碼頭集（jí）裝箱貨運站或內陸集裝箱（xiāng）轉運站進行。
整櫃貨與拚箱貨的區別主要體現在以下幾個方麵：
1、裝拆箱的主體不同
整櫃貨多（duō）數是由托運人裝箱點數並加（jiā）封後搬進一（yī）個集裝箱場，到（dào）目的港的集裝箱場交給收（shōu）貨人。其拆箱一般也是由收貨人自行辦理。拚箱貨則大多由CFS裝箱，到達（dá）目的地後，也是由CFS拆箱取出貨物後再分別交給各收貨人。
2、承運人的責任承擔不同
對整櫃貨而言，承運人對整櫃貨是以箱作為交接單位，隻（zhī）要集裝箱外表與（yǔ）收箱時相似，並鉛封完整，承運（yùn）人就完成了承運責任。承運人並不負責箱內貨物的貨損貨差（chà）。因此整櫃貨運輸的提單上，通常都要加上（shàng）“托（tuō）運人裝（zhuāng）箱點數並加鉛（qiān）封”的條款（kuǎn）。拚箱貨則與（yǔ）之不同。
3、運費標準不同
因為整櫃貨運（yùn）輸減（jiǎn）少了船公司的手續，故（gù）某些航運公會對整（zhěng）櫃貨運輸會（huì）有運費折扣。而拚（pīn）箱貨，通常航運公會要收取一定的集裝箱貨運站服務費。有一些海運公司的運輸表中規定，對於拚箱貨使用集裝箱的容積有一（yī）個最低限度，裝載量不得低於這一限度，如裝載數量低於這一最低限度，托運人也必須按這一最低限度的裝載（zǎi）量付費(未被使用的也需付費)，並通常按箱內貨物最高運費率計收。
