日本FBA專線海運整櫃貨與拚箱貨的區別主要體現在（zài）以下幾個方麵：
1、裝拆箱（xiāng）的主體不（bú）同
整櫃貨多數（shù）是由托運人裝箱點數（shù）並加封後搬（bān）進一個集裝箱場，到目的港的（de）集裝箱場交給收貨人。其（qí）拆（chāi）箱一般也是由收貨（huò）人自行辦理。拚箱貨則大多由CFS裝箱，到達目的地後，也（yě）是由CFS拆箱取出貨物後再（zài）分別交給各收貨人。
2、承運人的（de）責任（rèn）承擔不同
對整櫃貨而言，承（chéng）運人對整櫃貨是以箱作（zuò）為交（jiāo）接單（dān）位，隻（zhī）要集裝（zhuāng）箱外（wài）表與收箱時相似，並鉛封（fēng）完整，承運人（rén）就完（wán）成了承運責任。承運人並不負責箱內貨物的貨損貨差。因（yīn）此整櫃貨運輸的提單上，通常都要加上“托運人裝箱點（diǎn）數並加（jiā）鉛封”的條款。拚箱（xiāng）貨則與之不同。
3、運費標準不同
因為整櫃（guì）貨運輸減少了船公司（sī）的手續，故某些航運公會對整櫃貨運輸會有運費折扣。而拚箱（xiāng）貨，通常航運公會要收取（qǔ）一定的集裝箱貨運站服務費。有一些海運公司的運輸（shū）表中規定，對於拚箱貨使用集裝箱的容積有一個最低限（xiàn）度（dù），裝載量（liàng）不得低於這一限度，如裝載數量低於這一（yī）最（zuì）低限度，托運人也必須按這（zhè）一最低限度的（de）裝（zhuāng）載（zǎi）量付費(未被使用的也需付（fù）費)，並通常按箱（xiāng）內貨物最高運費率（lǜ）計收。
