開一個海外倉也實屬不易。每年要上百萬的開銷不說，還很容易因為產品問題、稅務問題等問題而（ér）虧損、被查、封倉…，在如此嚴峻的形勢下，海外倉該何（hé）去何（hé）從，如何規避風險，保證倉庫、貨物、稅務（wù）的安全？
一、保（bǎo）證貨物安全
過去，很（hěn）多小海外倉（cāng）為了拉業務，收貨非常隨意，這樣不僅貨物不安全，海外倉也不安全，如（rú）果想要保證貨（huò）物安全，就必須（xū）在業務上有所改變。
1.收貨要謹慎
a.收稅務合規的賣家貨物
b.有的（de）產品一定是要（yào）有（yǒu）歐盟認證，合（hé）規的品質保證。
c.鋰（lǐ）電池、充（chōng）電（diàn）寶的謹慎處理，之前就有FBA因為鋰電池（chí）產品起火（huǒ）。
d.低價值的產品要注意，經常有海外倉反應，低價貨物積壓，賣家直接不要了，聯係不上，好幾十個立方在海外倉，銷毀（huǐ）費都（dōu）沒收到，這很頭疼。
2.購買保（bǎo）險
a.首先是運輸途中，貨物（wù）容（róng）易出問題，近期最起碼有十起海運（yùn）的船因為撞船、失火等原因發生意外，其中影（yǐng）響比較大的有三四起。這些會造成一（yī）個比較大的賠償。如果沒有保險，索賠會很麻煩，有很多的虧損。
b.其次在倉（cāng）儲過程中（zhōng），要安裝安保係（xì）統，防（fáng）止入倉偷竊（qiè）搶劫，同時倉庫的報警器也可以直通手（shǒu）機，你可以隨時隨地得到第（dì）一手的信息，還能防止工人監守自盜。
二、保證稅務安全
歐美的稅法征管體係比中國更加完善，像海外倉這種（zhǒng）“跨國（guó）落地（dì）配（pèi）”操作模式，以前比較好操作（zuò），是因為稅局（jú）不了解，現在稅（shuì）局都紛（fēn）紛覺醒，被查（chá）是必然（rán）的事情。
而且歐盟出行了一些條文，未來海外倉，尤其（qí）代發倉庫，都會有一個連帶責任。想要海外（wài）倉不出問題，就必須保證沒有稅務 “尾巴”。
1.首先，自身海外倉企（qǐ）業要備案；
2.其次，通知賣家VAT要求，倉庫對賣家（jiā）進（jìn）行規（guī）範；
3.做好VAT信息收集備查（最好是有申報記錄）
4.進口清關記錄（C88表）（不管什（shí）麽性質的運輸方式）
5.報關數量和品類與倉庫實際貨物不能差異大（很可能被沒（méi）收）海關對於貨值（zhí）不會太糾結，但是對很（hěn）有把握的產品，也會認（rèn）定你是低申報。
三、其他安全問題
除了產品（pǐn）和稅務安全，用（yòng）人、倉庫周（zhōu）轉等（děng）安全問題也要值（zhí）得重視（shì），稍有不慎，也可能會出現負利潤或者被罰款。
1.用人管理
海外倉的管理最多有3個人就可以了，2個當家的，一個財務，其中工人，盡（jìn）量從當地（dì）國招聘，老外工作實在，能幹，務實。
在歐洲打黑（hēi）工（gōng）是***不允許的，給工人買醫療保險和（hé）養老保險就足夠了，同時工資可以（yǐ）給他們多發，但是給稅務局的（de）報表一定給他們做最低工資，道理大（dà）家都懂的。
如果工人有違法事件發生，大多數中國公司都會自認倒黴，息事寧（níng）人的，我們（men）沒有時間去計較那麽多（duō），但有大（dà）的事件發生，一定要請專業律師。
2.爆倉與效率低下
貨物的快速流轉是（shì）海外倉利潤的重要組（zǔ）成（chéng）部分，如果吸收了很多大貨物、慢銷品（pǐn）、季節品（pǐn）的客戶，又（yòu）對客戶新貨的到貨時（shí）間、數量不了解，稍有（yǒu）不慎你可能就（jiù）要爆倉。
同時異地管理還要注意信（xìn）息差異問題，之前某公司將貨物發到第三方亞馬遜英國“海（hǎi）外倉”，由於“海外倉”在貨物追蹤方麵存在差漏，導致近10萬的（de）貨物丟失。
再（zài）而就是效率問題，海外人（rén）工貴，學會提（tí）高倉庫工作效率，能省（shěng）一個人力，一年就（jiù）能省幾（jǐ）十萬，可（kě）以在流程上多做（zuò）文章。
不過還（hái）好（hǎo），這些問題海外倉軟件就能幫忙解決，在這裏，當然是推薦易倉海外倉WMS管理軟件，目前60%以上海（hǎi）外倉都在用（yòng）的係統（tǒng）。
總的來說，華（huá）人在國外開倉不易，小心使得萬（wàn）年船，多關注安全問題，多積累賣家（jiā）口（kǒu）碑，這（zhè）是一門海外倉必（bì）修課（kè）。
我們安井株式會社海外（wài）倉能夠（gòu）保證非（fēi）常安全，並且推出（chū）了快船服務，門到（dào）門隻需4-6天。
（本文轉載自物流巴士）
