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日本亞馬遜FBA物流海關逆(nì)申告如何解決?
編輯:安晉捷運(深(shēn)圳)國(guó)際物流有限公司

發空運到(dào)日本亞馬遜FBA物流海關逆申告怎麽解決關稅高(gāo)的問題?發海運到日本亞馬遜物流,發空運到(dào)日本FBA貨代,發海運到日(rì)本亞馬遜貨代都麵臨逆申告關稅高(gāo)等問題,賣家很難再賺到(dào)錢,在此時刻我們(men)應該怎麽辦?

日(rì)本海關對於電商貨物的入(rù)口清關有了新的舉(jǔ)措!東京、大阪等(děng)碼頭和港口的FBA貨物入口通關效(xiào)率(lǜ)已經明顯降(jiàng)低!圍繞著電商貨物(wù)到底應該按照何種(zhǒng)尺度和依(yī)據(jù)來繳納關稅,日本海關這次動真格(gé)了!

 1.疫情當下日本(běn)FBA市(shì)場的現狀

 隨著歐美疫情的日(rì)益加劇,亞馬遜在歐洲(zhōu)和美國等(děng)區域(yù)的FBA倉庫陸續出台了暫不接收防疫(yì)物資和生活必需品以外(wài)的其它商品的入庫。不少人將(jiāng)目光投向了亞馬遜日本站。疫情當下的一係列戶外(wài)活動(dòng)管控措施,促使了線上購物(wù)需求的強(qiáng)勁增長。根(gēn)據專業從事(shì)日本FBA空派和(hé)海派的多家物流企業(yè)反饋,日本FBA市場貨(huò)量在疫情期間依然持續快速增長(zhǎng)。一邊(biān)是貨量的快速增長,另一邊日本海(hǎi)關卻加大了對於FBA貨物的查(chá)驗力度,尤其是對於亞馬遜FBA貨物的低申報問題嚴加管控!

 目前日本多地海關已要求物流公司(sī)提供更加詳盡的電商賣家的貨物信息,包括但不限於商品鏈接、送金證明(付款水單)、SKU商品明細等,物流商(shāng)的(de)資料申報流程耗時耗力,企業需要安排更多的人手來(lái)通宵加班處理貨物的申報資料(liào)。

 日本海關對於認為存在低申報(bào)的(de)貨物,還會要求采用倒推模式,讓(ràng)物(wù)流公司給(gěi)出合理的申報價(jià)值,使得大量已經到港等待清關的貨物堆積在碼頭等待進一步的海關處理(lǐ)結果,一係列的高額倉租、雜費以及懲罰性關稅的(de)產生,正在導致賣家的棄貨風險迅速增高。

 2.物流商的兩難處境(jìng)

 許多的FBA海運拚櫃貨物目(mù)前到了日(rì)本(běn)依然是在整櫃申報打稅,一個櫃子通常隻有一個稅單。對於物流服務商來說很難將具(jù)體的關稅對應到貨櫃內每(měi)一票貨(huò)物以及每一個客戶。一旦遇到海(hǎi)關的查驗,所產生的一係列(liè)費用幾乎(hū)都要由物流服務商自己來背鍋,很難找客戶(hù)去收。

 在當(dāng)下日本海關對於FBA貨物的監管愈發嚴苛之際,許多的物流公司(sī)卻在為貨多而發愁。每天(tiān)發的貨櫃越多,晚上睡覺卻越(yuè)不踏實,因為誰也不知道突然有一天好多個(gè)櫃子同時到港(gǎng)躺雷(léi)之後,很可能(néng)對於一家公司就是滅頂之災。

 大部分的電(diàn)商賣家都希望把(bǎ)貨值寫得越(yuè)低越好,稅交得越少越好。整個行業(yè)正在包稅價格戰的邊緣上走鋼(gāng)絲,賣家樂此不疲,物流商(shāng)如履薄冰。眼下許多日本線路(lù)的FBA物流服務商(shāng)都(dōu)在開始提高價格、控製貨量、甄選客戶、嚴查申(shēn)報、把控風險(xiǎn)。

 3.電商貨物到底如何征稅

 近(jìn)些年跨境電(diàn)商的迅猛(měng)發展,在給中國的出口外(wài)貿(mào)帶來新動力(lì)的同(tóng)時,也為世界其他(tā)各國海關的(de)行業監管帶來巨大困擾。電商貨物到底如何征(zhēng)稅?日(rì)本是10%的消(xiāo)費稅,大量的電商賣家目前在日本並沒有自己的進口主體以(yǐ)及納稅主體。FBA貨(huò)物在日本的清關(guān)納(nà)稅依然(rán)大部分在使用稅(shuì)務代理人的清關申報(bào)模式。

 看著(zhe)越來越(yuè)多的跨境電商貨物湧入自己的國家,到底應(yīng)該找誰來作為核心的(de)納稅主(zhǔ)體(tǐ),稅金核定的尺度(dù)和依據又是什麽(me)?目前尚沒有一個明確(què)的定論。

 電商模式如何監管和征稅是目前許多國家都在麵臨的棘手問題, 其本質是新的商品貿易流通模式與舊的監管製度模式之間的衝(chōng)突。任何的新生事物都在呼喚新的製度(dù)以適應其更好的發展(zhǎn)。對於跨境電商的發展,我們有野蠻成長階段的煩惱,更應該有對(duì)於新生事物的包(bāo)容。

 行業的(de)良性健康發展需(xū)要更多的上(shàng)下遊從業者(zhě)以及政府(fǔ)監管方共同介入參與,更需要跨國界跨體製跨部門(mén)的溝通與協(xié)作。我們真誠希望能夠有更多的支持和(hé)關心跨(kuà)境(jìng)電商與物流行業發展(zhǎn)的人士能夠參與進(jìn)來(lái),讓我們(men)攜手並進,砥礪前行!


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